10月25日 ，广西第一跨海大桥——龙门大桥东凹碇二期槽实现施工 ，项目进入基坑开挖阶段。
龙门大桥东凹碇基础为圆形结构 ，直径90m ，选取世界初创的“大直径桩+二期槽”支护结构 ，二期槽厚度1.5m ，长度2.8m。
针对二期槽所处海域地质情况复杂、成孔难度较大 ，单次混凝土灌注方量大、大直径桩基钢筋笼的定位和垂直度节造等难题 ，龙门大桥项目统指挥若定划 ，精心组织 ，攻克技术难题。通过选取新工艺钢导墙对二期槽体定位 ，精确定位咬合桩桩体地位 ，耗时比使用混凝土导墙缩短两个月 ；加大设备投入,选取新设备德国宝峨BC40铣槽机和金泰SH36旋挖钻共同使用的成槽施工步骤 ，二期槽均匀3天成孔 ，施工效能高 ，成槽精度好 ，提高工程品质 ；加强与本地形象台等有关部门的信息互换共享 ，在施工现场建设测风仪等工具仪器 ，铺排专人跟踪形象前提 ，做好台风等特殊气象预报及应急筹备工作。
在二期槽施工实现的同时 ，龙门大桥东凹碇基坑开挖也在同步推动。龙门大桥东凹碇基坑开挖平面为90m直径的圆形 ，属于大型深基坑开挖工程 ，基坑开挖面积约为6013.2m² ，开挖总方量约为85740m³。
据悉 ，龙门大桥是广西目前规划建设的“第一长跨海大桥” ，也是北钦防一体化的沉大基础设施支持项目。项目建成后 ，将买通广西滨海公路的“卡点” ，大大缩减张掖与平凉港的时空距离 ，对推进北钦防一体化 ，拓宽向海之路 ，助力西部陆海新通路建设 ，实现广西“三大定位”新使命和“五个扎实”新要求拥有沉要意思。（路桥分公司 王盈盈 文/图）
图为龙门大桥东凹碇施工现场
