- 平南三桥顺利实现首节段拱肋吊装
- 颁布功夫：2019-10-14 08:12:36 起源：j9游戏 点击数量：次
- 10月12日 ，平南三桥首节段拱肋顺利吊装实现。至此 ，横跨浔江 ，主跨达575米的“世界第一拱”逾越初显。
为确保主拱肋吊装优质高效、安全顺利实现 ，项目于10月9日至11日发展首节段拱肋吊装前试吊工作。中国工程院院士郑皆连 ，广西交通投资集团有限公司党委书记、董事长周文到现场进行视察调研 ，广西j9游戏集团副总经理兼平南三桥项目经理杜海龙、j9游戏集团总工程师韩玉陪同调研。试吊顺次模拟进行55%、82%、110%额定荷载的动载试验、125%静载试验 ，充分验证缆索系统的工作机能及承载能力。
郑皆连院士对平南三桥缆索吊装系统承载能力、整个试吊过程施工组织及参建者们一目十行、克难攻坚、注沉品质的态度给与充分注定 ，他暗示现阶段平南三桥已可通过北斗定位系统地面基站、塔顶定位天线和智能张拉系统等实现自动智能调整两岸高达200米的塔架偏位情况 ，力争实现塔顶偏位节造在正负2厘米内 ，为后续吊装施工提供有力护航 ，将平南三桥打造成为又一精品工程。
平南三桥主拱肋为钢管混凝土桁式结构 ，跨径575米 ，单侧主拱肋共分为22个节段 ，全桥共计44个节段。这次吊装的首节段拱肋 ，长22米 ，高17米 ，宽4.8米 ，单段沉量156吨 ，相当于19头成年非洲象的沉量。
主拱肋装置选取缆索吊装工艺 ，其中先将1至3号节段选取卧式运输至现场 ，再靠近北岸施工现场进行泊船 ，随后选取缆索吊装系统起吊 ，吊运至北岸翻身平台 ，进行拱肋翻身调整姿势 ，最后吊运至节段相应设计地位进行装置。
平南三桥缆索吊装系统由承沉索、牵引索、起沉索、跑车、索鞍、支索器、吊点、卷扬机、两岸塔架、地锚及电控系统等组成。与传统的缆索吊装系统相比 ，平南三桥缆索吊装系统选取了300吨缆索起沉机电气节造系统 ，拥有实现高精度同步牵引起升、智能节造蹬着势 ，凸显项目智慧建造水平。
平南三桥首节段拱肋吊装顺利实现为后续节段施工奠定了有利基础。项目将持续沉点攻坚 ，力争拱肋吊装各项节点指标顺利实现 ，做好钢管拱桥逾越关键技术的持续创新 ，为世界拱桥大会的召开做好充分筹备。（路桥分公司 马博彧 梁暘善 文/图）
图一：中国工程院院士郑皆连 ，广西交通投资集团有限公司
党委书记、董事长周文等专家辅导莅临领导
图二：平南三桥首节段吊装施工现场
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