波司登大桥扣塔施工进入冲刺阶段，两岸实现第七节段扣塔吊装后就将进入第八至第十节段的锚箱吊装工作。
前期扣塔施工进度受到受到锚箱加工进度的影响,装置进度相对滞后。项目经理部针对锚箱加工难度大,加工所需功夫长等原因，项目部通过与加工行列沟通，在确？鬯施工现场焊接质量的前提下，在焊接方面,结合加工场地的问题,一是调一部门现场技术纯熟的焊接工人到锚箱加工厂，同时,将在加工厂加工好的半制品运至项目部持续焊接，为工厂内加工提供更充足的空间，加快锚箱加工进度。截止至3月23日，沉庆岸、宜宾凹箱参与数量都为10个，累计实现锚箱加工28个，锚箱设计量为48个。
3月22日，宜宾岸第七节段上游侧扣塔吊装结束，即将实现第七节段扣塔吊装；3月23日，沉庆岸第六节段扣塔吊装实现,扣塔施工进入攻坚阶段。（二分公司 岑文昭 文/图）
图一：沉庆岸第六节段吊装实现
图二：宜宾岸第七节段扣塔吊装实现
